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La frizione elettrica funziona in base al principio dell'attrazione magnetica. La chiusura di un interruttore invia corrente elettrica a un elettromagnete o "campo", producendo una forte attrazione magnetica che si concentra intorno ai poli magnetici del campo. L'attrazione magnetica supera il piccolo traferro tra il campo e il rotore, rendendo in effetti il rotore un magnete rotante. Questo "magnete" attira l'armatura, su cui esercita una presa salda costringendola a ruotare con il rotore. L'apertura dell'interruttore spegne il magnete e disinnesta la frizione.
Il cuore della frizione elettrica è il gruppo del campo, dotato di una bobina elettrica per produrre il magnetismo e di un involucro del magnete in ferro per dirigere tale magnetismo attraverso il rotore, in modo da attrarre l'armatura con la massima efficacia. La figura a destra illustra le superfici scanalate e dotate di fessure del rotore e dell'armatura delle frizioni Warner Electric. Il magnetismo, detto anche "flusso" magnetico, si concentra ai poli dell'involucro del campo e supera i bordi esterni del rotore. Il flusso attraversa aree in cui il contatto tra le superfici del rotore e dell'armatura è maggiore. Concentrando l'attrazione magnetica su questi poli anziché sull'intera superficie, viene generata una forte attrazione tra l'armatura e il rotore. Il risultato è una coppia molto elevata in una frizione piccola.
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